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川普躲掉了 美國偵結通俄案重點一次看
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川普陣營疑勾結俄羅斯干擾2016大選，負責偵辦的特別檢察官穆勒經22個月調查後偵查終結，將尚屬機密的調查報告呈交司法部，未進一步起訴川普長子及親信。
● 主要結論最快週末交國會
美國司法部長巴爾（William Barr）今天致函國會，最快週末就會將特檢穆勒（Robert Mueller）偵結內容的主要結論提供給國會議員。巴爾表示，穆勒在調查期間沒被告知不要採取哪些具體行動，辦案獨立性獲得保障。
巴爾在信裡承諾會盡可能讓偵結報告透明，並說會諮詢穆勒及司法部副部長羅森斯坦（Rod Posenstein），以決定報告哪些資訊可以再額外向國會及大眾公布。
通俄案偵結，但穆勒查出哪些案情、背後掌握多少證據等細節的對外公開程度，司法部、國會，乃至白宮之間的角力才正要開始。
● 歷時22個月 耗費2500萬美元
穆勒是前聯邦調查局（FBI）局長，他2017年5月被指派擔任特別檢察官，負責美國史上最具影響性案件之一的通俄門調查。除調查俄國干擾美國大選外，穆勒也調查川普陣營有無勾結俄國，以及川普2017年5月開除當時FBI局長柯米（James Comey）是否妨害司法。
據司法部去年12月發布的最新數字，穆勒2017年5月展開調查後，到2018年9月共花費美國納稅人2500萬美元；相較過去其他涉及在任總統的重大矚目案件，穆勒調查通俄案的速度算相當快。
司法部發言人庫佩（Kerri Kupec）說：「調查已完成，也已做出結論。」知情人士透露，穆勒偵結通俄案消息傳出時，人在佛州海湖俱樂部（Mar-a-Lago）的川普正與德國總理梅克爾通電話。
● 川普父子與親信逃過通俄起訴
官員透露，穆勒呈交報告前沒有再提出最終起訴，全案也沒有尚待起訴的被告。如此意味著川普身旁的親信，包括他的長子小唐納（Donald Trump Jr.）均躲過了特檢的刑事起訴。
無論穆勒查出哪些案情，通俄案偵結對川普仍是一轉捩點。川普就任以來一直被此案纏身，他也不停透過推特反嗆，批通俄案調查是「獵巫」。
在這次偵結前，5名川普競選陣營人士已向穆勒認罪，包括前競選總幹事曼納福特（Paul Manafort），以及後來成為川普首任國家安全顧問的佛林（Michael Flynn）。穆勒還起訴了20多名俄國駭客及軍情人員。
穆勒的發言人發出聲明表示，穆勒將在幾天內結束特檢工作，但一小部分人會再留一段時間協助終止辦公任務。
● 還有其他司法調查涉及川普
穆勒在調查過程中所獲的內幕全貌目前尚未揭曉，如果穆勒或巴爾認為某些細節與特檢起訴案件不相干，也有可能不會揭曉。但若穆勒查出足供國會啟動彈劾總統的證據，這份偵結報告就會對川普有潛在的政治殺傷力，反之就會被川普拿來大肆證明自身清白。
但儘管通俄案偵結，仍有許多潛在的法律疑點指向川普。紐約的聯邦檢察官正就可能的競選財政觸法行為，調查川普集團及2016競選活動。檢調也已向川普就職委員會人員發出傳票，紐約州檢察長也正調查川普的慈善基金會。
此外，之前替做善後工作的前川普律師柯恩（Michael Cohen）也告訴國會，仍有一些他不能講的聯邦調查正在進行，調查涉及川普的生意往來。
巴爾在今年2月國會的任命聽證時就表示，穆勒的查案報告將維持機密形式，將由司法部長來對外說明報告內容；他當時還表示可能不會公開報告裡批評川普的部分，因為司法部的準則是反對起訴在任總統。
巴爾當時說：「如果不打算起訴一個人，就別跳出來揭發那個人的負面訊息。」
● 民主黨不善罷干休
司法部很可能不希望公布被穆勒查過但未遭起訴的人員姓名。一些與執法單位尚在調查案件、大陪審團進行中程序或機密情報計畫等有關的內容，預料也不會對外公開。
穆勒偵結報告的命運最終將取決於最高法院。但川普及其律師團已表明，他們希望有機會反駁所有不利於總統的主張，並宣稱所有川普在總統交接及任內的行為擁有行政機密特權，不必對外公開。
國會的民主黨人則主張穆勒偵結報告應大幅公開，尤其眾議院目前握於民主黨之手。民主黨人並已討論要發傳票強迫報告公開，甚至要穆勒公開作證。
眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）與參議院民主黨領袖舒默（Chuck Schumer）發表聯合聲明說：「司法部長巴爾有必要公開整份報告，並將檯面下的文件及調查發現交給國會。巴爾不得讓總統川普、他的律師或人員事先偷看偵結報告與證據。白宮也不得介入報告公開幅度的決策。」
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實乘「無人巴士」體驗！ MIT搶8千億美元商機
台灣也有MIT的「全自動駕駛車」！像在工研院就研發了無人巴士，包含直線加速、遇到突然衝出的人車，緊急煞車等等，平均車速能有30公里，明年有機會在新北市上路，而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴，測爬坡跟下坡煞車，來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。
銀黑色外型結合LED字幕燈，中型巴士的身體，內心有科技魂，上路跑不靠人為操控，換句話說它是台無人車。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「紫色的這個部分，事實上就是說，我們事先透過光達點雲圖，來把整個環境給建立起來。」
雷達跟攝影機，就好比無人車的眼睛，要教它認環境跟障礙物，也必須遵守交通號誌。
工研院資通訊所副組長鄭安凱：「像現在車子停下來，就是因為紅燈狀態。」
乖乖停在交叉口，紅燈停綠燈行很基本，假設遇到突然有人車衝出來，自駕巴士緊急煞車，靠大腦直覺跟交通互動，保持一定的前後車距，裡面能乘載16到17人。
記者畢倩涵：「我們現在坐在車上，就是自動駕駛模式，那麼包含是一條直線路程的話，它可以直線加速之外，地面隆起的時候它也會稍微減速再通行，不過要達成完全自動駕駛，必須兩個禮拜的測試期，完成之後才活動限時特價能實際上路。」
方向盤被隱形的手，左右調整方向，或者360度轉一圈，駕駛手跟腳完全不用碰觸，只是依照現行法規，自駕中巴上路，還是得有人坐鎮在駕駛座，遇到緊急突發手動切換模式，本土出產的自駕巴士，是一群工研院團隊。
工研院資通訊所長闕志克：「有一個特別的團隊在做這件事情，就是說他們會去台灣重要的路口跟路段，去蒐集資料，你能夠看過的風景越多，你的自駕車就會越聰明。」
經濟部跟車測中心，也打造無人小巴士，爬坡測動力以及下坡煞車靈不靈敏，甚至繞錐看穩定性，從底盤車底打造到決策控制，渾身上下流著台灣血液，不論是小型還是中型巴士，讓它自動化不難，困難點就在，要因應台灣複雜的交通狀況。
工研院資通訊所長闕志克：「因為有(車輛)混流已經有點困難，你要允許別的車子跟你購買3C推薦用同一個路，更難的是沒有固定路線，那就真的非常難，你就要到處去蒐集資料。」
自駕中巴不僅要克服白天、夜晚，晴天陰雨天跟颱風天，3c產品推薦 行駛上路的安全問題，最快明年就會在新北市，特定道路上見到它到處走，搶8千億美元的自駕車商機，科技運用在大眾運輸，讓自駕車不再是遙不可及，是讓消費者有感體驗。
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