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北方大道車道線 延宕半年終於重畫
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皇后區法拉盛大學點大道(College Point Blvd)至156街的北方大道，六個月前重鋪道路，卻因未畫設車道線以致車禍頻傳，在民代和社區要求下，市交通局(DOT) 日前終於重畫車道線，改善交通安全；市議員顧雅明27日表示，他去年提出的1806號提案可預防此類工程延誤、避免影響用路人，籲市議會盡快通過。
DOT去年秋天針對大學點大道至156街之間1.5哩的北方大道進行修繕，工程雖已在冬季前完成，但受限於天氣和溫度等原因，遲遲未在該路段補畫車道線；顧雅明表示，當時施工單位擔心車道線和斑馬線的塗料遇低溫便無法黏著在道路上，會影響使用效果。
顧雅明也說，但後來的事實證明，沒有車道線的馬路不但無法正確引導車輛、公車及行人使用車道，也造成當地原就繁忙的路況更險象環生。
在多位民代上月公開譴責後，DOT雖一度在北方大道路段用粉筆增畫臨時車道線，但車道線不久後又消失，直到近日才終於畫設永久車道線。顧雅明27日發表聲明說，「北方大道終於在修路後的六個月，重畫了車道線」，他也表示去年便提出1805號提案，要求全市道路施工完成後，須在一周內重畫馬路標線與交通標誌，「如此便可預防因工程延誤、危及用路人安全的事件再次發生」。
州參議員史塔文斯基(Toby Stavisky)表示，很高興看到DOT已在北方大道增畫永久車道線，緬街交北方大道轉角是法拉盛的交通黑點，「完善的車道線及標記可降低意外發生率，保護行人與車輛的安全」。
對於顧雅明的提案，史塔文斯基也表示支持，認為該議案若通過，可確保畫線工程於道路重新鋪設後一周內完成，「用路人不會再因為分不清左轉道而提心吊膽」。
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亞太最優！台灣的離岸風電技術 日本都來取經
中央設定2025年是能源轉型的重要年度，以離岸風電來說預計2025年會有700支離岸風機，帶動的投資額高達1兆元，而台灣的離岸風電技術，連日本驚喜禮物介紹都來取經，究竟什麼是台灣的優勢，而要裝設風機的困難是什麼，TVBS採訪團隊，帶您前進第一線近距離觀察。
矗立在海洋上的風機，如何轉出能源轉型的契機，台灣被外商稱為亞太離岸風電的領頭羊，我們前進台中港一探究竟。
資深記者王薏絜：「這邊是台中港的離岸風電產業專區，非常難得能夠近距離，看到預組裝的過程，因為光是把風機的三段塔架要組裝起來，平均就要花兩天的時間，而且這個組裝完成的時間點，是非常難預測的，為什麼呢？因為他們是採高規格的工安管理，像是在50公里以內如果有打雷的話，就會立刻停工一小時來觀察。」
得看天氣施工，風速過高也不行，而且下、中、上，塔架組裝起來重達480噸，為了人員安全，只要一個角度、環節不OK，就停工，真的要運氣夠好，才能捕捉下這一刻。
光是把塔架從平放，到吊起來轉垂直，就花了不少時間，然後緩緩將塔架，放到中段塔架上貼合，每一步都很緊張。
風機工程師張棋焞：「整體看起來，會覺得好像整個狀態是，都沒有什麼動靜，你沒有看到塔架被立(起來)，沒有看到塔架被立起來的大動作，在中段塔架上，也可以看的到，有一些工人在上面準備要待命。」
台中港是風機預組裝基地，處理重件運輸和吊裝，每一步挑戰都很高。
風機工程師張棋焞：「就像我們的葉片一隻就75米了，相當於一個，幾乎是一個足球場的寬，那它在移動的時候，葉片需要轉彎，它就會需要有一個轉彎的半徑，這些東西都是必須，要在事前都規劃好，預組裝的目的，其實是希望能夠盡量減少，我們風機在安裝的時候，在海面，在外海的施工時間。」
減少外海施工時間，降低施工風險，而碼頭邊，這艘自升式平台船，跟一般印象中的船，長得很不一樣，把塔架、葉片、機艙裝船後，它就像一座海上城堡，往竹南開。
資深記者王薏絜：「這邊是苗栗竹南的龍鳳漁港，從岸邊望過去，就可以看到工作船，那要在海上作業其實是相當不容易的，會有一艘自升式平台船，架起四隻腳在海面上裝設風機，那苗栗海洋風場，是全台灣第一座，具有經濟規模的離岸風場，預計2019年底完工併聯發電，那其實預估可以，提供12.8萬戶的家庭全年用電。」
露出水面的亮黃色設備，是風機轉接段，風機本體包括，單樁打到海床底下，會有拋石結構去固定，再把轉接段裝到單樁上，緊密結合，而上面裝塔架，接著是機艙最上面是葉片。
海纜工程師劉宋珉：「藍色這一艘的話，在我們的海底電纜布設到岸上之後，這一艘藍色的船，它會有機具到海底去協助我們，把海底電纜埋到比較深沉的位置，就是到我們需求的深度去，那它會採用噴埋的方式。」
經濟部預計2025年，會有大人氣禮品推薦概700支離岸風機，預期年發電量215億部落客推薦度，新增就業機會兩萬人，累計帶動投資額1兆元；而風場完成後還有20年的維運作業，現在台灣很缺的是。
上緯董事長蔡朝陽：「台灣現在離岸風電的人才，現階段是遠遠不夠，我大概估過，我們大概比日本，大概快五年，人家是來學我們，(現在)他們政府強力地支持之下，其實這個五年搞不好變兩年。」
台灣擁有得天獨厚的風場潛力，但從人才培養、維護成本等等面向，都得要加快腳步仔細嚴謹的多方評估，讓台灣能真正在國際離岸風電產業鏈中，佔有一席之地。
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